Jeep Cherokee XJ

Seit 24. Juni 07


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Erdgas und Flüssiggas (Autogas) unterscheiden sich stark in ihren physikalischen Eigen- schaften und dürfen nicht verwechselt werden. Das Erdgas besteht hauptsächlich aus Methan und wird immer gasförmig im Fahrzeug gespeichert.
Der Speicherdruck beträgt dabei maximal 20 Mpa (200 bar).
Die Autogase (LPG) sind Mischungen aus Propan und Butan und werden in flüssiger Form gespeichert unter einem Druck von 0,7 Mpa bis 1,5 Mpa (7 bis 15 bar).

Kfz mit Gas-Antrieb
Stand: Ende 2008

Auf Grund der Tatsache, dass sich Autogas bereits bei sehr geringen Drücken und bei Umgebungstemperatur verflüs- sigen lässt, wird eine deutlich bessere Speicherdichte erzielt, was bei identischen Tankgrößen eine mehr als dreifache Reichweite ermöglicht. Und dies bei geringeren Systemkosten und deutlich geringerem Gewicht der Gasspeicher.
Dies sind auch die Hauptgründe warum der weltweite Fahrzeugbestand von Autogasfahrzeugen deutlich höher ist als der von Erdgasfahrzeugen. Auf Grund der großen Erdgasreserven und der Tatsache, dass Erdgas ein größeres Potential hat die herkömmlichen Treibstoffe Benzin und Diesel zu substituieren, wird dem Erdgasfahrzeug allerdings eine größeres Zukunftspotential zugeschrieben.


	Die grundsätzliche Frage lautet: Kann man einen Jeep zeitgemäss & wirtschaftlich unterhalten? Jeder JEEP-Besitzer kennt diese Herausforderung und versucht sie individuell zu schultern. Mein persönlich Ansatz:
	1.) Jeep Cherokee XJ 4.0 H.O. Mod. 97 kaufen 2.) Jeep Cherokee XJ 2.5TD Mod. 96 verkaufen 3.) Umrüsten des ‘neuen’ Cherokee auf Gas
	Aufgrund der oben angeführten signifikanten Unterschiede der beiden Gas-Arten betrachte ich persönlich nur die Variante Autogas (Flüssiggas bzw. LPG) als eine sinnvolle Alternative.

Anmerkung:
Ob die Umrüstung auf LPG erfolgreich durchgeführt wird, liegt primär am Umrüster! Alte Cherokee mit 4.0l-nonHO sind auch mit simplen Venturi-Anlagen zufrieden.
Sonst empfehlen sich eher vollsequenzielle Anlagen, wichtig ist die Software zum Kalibrieren! Die LPG-Direkt- einspritzer (z.B. ICOM-Anlagen) sind vielleicht die beste Variante, aber noch mit vielen ‘Kinderkrankheiten’ ... .
Meine Entscheidung lautete Frontgas - eine bewährte sequentielle Anlage mit bester Software ... .

Stand 1. Juni 2010: Inzwischen bin ich deutlich über 3.000 km mit LPG gefahren. Laut meinem Board-Computer ist der Verbrauch um ca. 2l/100km gestiegen. Das bedeutet, dass mein Jeep im Schnitt pro 100 km statt 15l jetzt 17l braucht. Wenn man davon aus- geht, dass LPG aktuell mit 0,60€ - 0,62€ berechnet wird, heißt das ca. 10,5 €/100km.
Das entspricht 8l/100km beim aktuellen Dieselpreis.
Stand 1. Juli 2012: Inzwischen sind es mehr wie 70.000 störungsfrei km... .


	23. Juli 07 - Aufgrund der mir im Überfluss zur Verfügung stehenden Freizeit ist diese Website immer noch in der Entstehungsphase. Unabhängig davon wird sie unregelmässig modifiziert.


	JEEP^® ist eine eingetragene Marke der Chrysler Group LLC (Stand: März 2011)

39. Update
21. Juli 2016